Vision技術專欄：關於公路車彎把的操控位置

以一支公路彎把的抓握位置，很簡單地說可以分為3種：手部放在煞變把的位置、雙手放在把手上端，以及雙手抓握下把。關於這3種的彎把抓握位置，其實每一種都有其優點和缺點，但更重要的是，每一種的彎把握姿都可以讓騎士更好地面對特殊的騎乘路況。當然，以下談的彎把抓握指南只是一個參考，畢竟選手的騎乘習慣以及體感也是非常重要的，這些因素都要納入考量。在本文中，我們將重點介紹各種握姿的優缺點，以及建議的使用時機。 煞變把的握姿 這是最通用也是最常見的公路車彎把握姿，因為這種握姿可以使用於上坡、下坡、平路等綜合地型。這種煞變把握姿也可以在空氣力學以及舒適性之間取得平衡點，更重要的是它俱有隨時可以操控煞把的優勢。建議你在訓練的過程中，無論是獨騎還是團練，都應該採用這種握姿，最主要的因素是它可以在不影響安全性的前提下，提供相當舒適的騎姿。而在比賽中（包括職業賽），它也是最常見的握把姿勢，即便是長達幾小時的長途騎乘也能保持良好的舒適性。 而在面對突然需要改變為站姿的需求，以因應加速或是地型的改變，煞變把騎姿也不必去改變雙手的抓握位置。另外，如果沒有超高速下坡的需求，這種騎姿也可以保持良好的操控性及穩定性，並且允許讓騎士隨時可以控制煞車。但是，如果騎士想追求最大化的操控性以及制動力，我們還是建議將雙手抓握在下把會是更為恰當。 上把位的抓握位置 顧名思義，就是將雙手放在車把的上端平整處。由於這種騎姿可以讓雙手最為接近身體，因此可以讓背部保持著更為直立，進而帶來最佳化的騎乘舒適性。然而，最大的缺點就是會降低空氣力學。 但是，暫且先不談這種騎姿可能會降低空氣力學，由於這種騎姿的操控性並不好，因此不建議在高速騎乘時使用，最主要的因素是無法立即操控到煞變把。另一個原因是，由於這種騎姿會讓雙手的握持距離變近一些，因此會降低操控性能，特別是在面對緊急情況時，例如急轉彎或是障礙物時，都非常的不利於操控。為此，關於上把位的使用建議是在不太需要使用煞車的情況，例如說是在爬坡或是人車稀少的路段。 下把抓握位置 這是操控性最佳的握姿。而其缺點是，它的舒適性很明顯的不如其他兩種騎姿，但是它允許雙手擁有更大的操控扭矩，並且不僅可以提升空氣力學，也可以擁有非常好的操控性。 此外，下把的抓握位置也很容易去操作煞變把，並且比起使用煞變把位置，能得到更佳的制動力。建議使用時機是在高難度賽段，例如高速衝刺、下坡，在這些情況你可以看到職業車手都使用下把位置。 藉由使用這一種彎把握姿，可以使後背部的角度接近水平，可以最佳化的發揮空力優勢。