DONNELLY车队随队技师大哉问

每一个认真的公路越野车手，都知道一位顶尖随队技师的重要性。Donnelly车队很荣幸能够请到James Sullivan待在维修站替他们服务。趁着赛季的休息，我们把他找来聊聊，大哉问一番，从工具到撇步，无所不包。

1.周五，重要比赛前夕，你的这一天会怎麽过呢? 

当然是漫长的一天啊! 我的工作时间从骑士到达以前就开始。我把货卡停在比赛场地，把帐篷搭好，包括维修站与工作人员还有选手的休息帐。然後我开始准备每一台要上场的自行车。每个选手都有各自不同的喜好与习惯。例如Jamey不会事先探勘场地，会另外找地点骑车。Lance还有Laurel通常会在热身会到比赛场地骑几圈练习一下。

在所有的选手完成赛前的练骑离开後，我会把每一台单车很快的洗乾净并擦乾，然後把所有东西整理好。到这个阶段我就不再调整自行车了，因为通常已经接近晚餐时间，我们会一起聚餐。我不喜欢让他们等太久，因为到时候他们饿了的吃相会很可怕!

2. 假设你有三位选手参加同一场比赛，从你早上起床开始，你一整天会做些什麽事?

比赛当日我会跟助理技师比选手们早最少两小时抵达比赛现场。有时候，若是时间允许的话，我也会自己练骑。我们会先把所有要上场的自行车排列出来，有需要的话，清洗一次让它们看起来精神抖擞。这也同时让我们有机会确定喷水枪的水压丶水塔里有足够的水，而且正常运作。洗完自行车後，我们会仔细从後到前检验一次，包括夹器丶煞车块丶变速系统丶电池有没有充饱丶还有每一根螺栓。在这个时候，我们会依照每个选手过去的习性，猜测他们会想要的轮胎胎压去打气。每位选手配有多台自行车的好处是，我们每一台都可以有稍微不一样的轮胎设定，让他们在比赛前的练骑可以更容易些。单车好了後，我们就开始准备备用的轮组。选手抵达後，我们把轮胎的设定选项告诉他们，然後把每一台的胎压打好。我们会把每位选手的第三台车安装到训练台上，供他们之後使用。选手们就各自去进行自己的热身活动。当他们从赛前练习回来後，我们会再次清理这些车子，然後把每一台自行车都打到选手需求的胎压，让每台自行车都可以随时上场比赛。

就女选手的比赛来说，通常她们会先比。我会去起跑线确认Laurel一切都准备好了，再回到维修区。助理技师会待在帐棚准备男选手们的车。在女选手比赛完後，我会回到帐篷区，帮忙把男选手们的车子送到起跑线，重复一样的动作。比赛结束後，我们会清洗每一台自行车，选手们同时会骑训练台收操。之後我们会擦乾所有的装备，接着作赛後检讨，让下一场比赛更完美。结束後我们着手打包，直到下一场比赛再进行一次全部的步骤!

3. 你最爱的工具是哪一个? 为什麽?

我的客制专属胎压计是我最爱的工具。它又简单又准确。选手们跟我都很熟悉不同胎压度量时，自行车骑起来是什麽感觉。跟数位胎压计不同的是，它不需要安装电池，而且在天气寒冷的时候一样准确。胎压会让自行车骑乘起来有完全不同的感受，所以一个让骑乘变的简单还有可预测的工具，绝对是无可比拟的。

4. 你的标准管胎安装流程是怎样的呢?

安装管胎的上胶仪式，最重要的就是轮框表面的乾净。若是轮框是全新的，我会先洗一遍，然後用酒精或是溶剂，擦去会影响胶合的多馀油脂。轮框表面准备好，并且乾燥以後，我会先上一层薄薄的胶水，并且安置一晚。同样的我也会在轮胎上上一层胶水，也是安置一晚。第二天我会再在轮框上一层胶水，在新的一层仍旧有黏性的时候，我会放上管胎专用的CX双面胶带，在紧密的压上轮框以後，再放一晚让它乾。第三天我会先在轮胎上再上一层胶水，这是轮胎上的最後一层胶水了。若是时间允可，我会让轮胎的胶水风乾，并且将轮胎安置在扩大用的轮框上作扩大的动作。当我要安装轮胎时，我会先清出工作室的空间，先把轮胎放气，并且在轮框的CX胶带上面上最後一层胶水。我先把轮框跟轮胎对齐，确认我没有装反了。然後我将轮胎撑开并且安装上轮框，同时试着避免让胶水糊的到处都是。在轮胎安装好以後，我先帮轮胎打满气，确认它的安装是准确的，然後我放气降低胎压，滚动轮胎将它与轮框压紧。最後一个步骤就是将轮胎打满高压，然後放置一晚，之後才可以上场使用。

5. 倘若周末的比赛充满泥泞，你会做些什麽事让这些自行车可以在下周末再次上场比赛呢?

洗啊! 就一直洗! 在周末的泥泞比赛後，要离开比赛场地时，通常天色已经灰暗，所以全部的自行车在被收藏上架时，不全都是100%乾净。意味着之後这一周，我必须找时间重新洗过它们。除非原本就是新的，不然我通常会把所有的链条都换掉。没有链条的时候，我刚好可以把大盘曲柄组拆卸下来，检查中轴的轴承，若是有需要就换新的。我同时会检查花鼓还有轮组的轴承。然後我会重新把大盘曲柄组组装起来，并且抹上新鲜的润滑油。我通常也会同时把夹器的零件还有煞车块换新。最後就是视状况换新把手带，然後把单车载上货车，准备前往下一场比赛。

6. 在这种高等级的比赛，比赛用的自行车每个细节都要一再检查与确认，你有没有一个固定的流程呢?

我确实有一套固定的流程。先从车尾仔细检查每一根螺丝，直到车头。由最小的六角板手开始到最大的，重复这个流程，直到所有的六角板手都用过。然後我会把每一台自行车牵出来，分别检查TA, 花鼓还有胎压。来到这个步骤，我已经对每台自行车都很有信心，能上场比赛了。我的骑士们几乎都达到人车合一的境界，所以有问题会很快发现。跟专家们合作就是有这点好处!

7. 你到处参加比赛，累积的里程数一定不少吧? 你在路上会听些什麽音乐呢? 长途旅程要怎麽休息呢?

在路上我常听Podcast录制的节目，我听的主题范围很广，但是绝对不听跟自行车有关的节目! 旅程太长的时候，我会停下来骑车或是跑步。几个很棒的APP，像是 MTB Project, Trail Forks, Black River 还有 Strava 都很好用。这比以前好多了，想当年唯一陪伴我的东西就只有一支傻瓜手机!

8. 以一个技师的观点出发，你会给骑士们什麽样的忠告?

记得去比赛要带备用零件! 我常看到有些人去比赛连基本的备用零件都不带。都长途跋涉去比赛了，不准备好实在太可惜。虽然会有好心人肯帮你，但是有些自行车用的零件很独特，你除了自己带备用零件以外，别无他法。另一点是要有耐心，对人对事都一样。该花的时间要花，拿出专业的态度，你就会得到你想要的。

9. 你是怎麽变成职业车队的专属技师的?

我2004年的时候在科罗拉多大学念书，那时候开始在车店工作。念书的时候我参加了校队，什麽型式的比赛我都参加。快要毕业前，我以技师的身分跟着校队到处比赛。大学毕业後，我辗转听到Maxxis － Rocky Mountain World Cup车队在徵技师的消息。我的技术很不错，但是我觉得获得那份工作的原因是因为我好相处，而且愿意努力工作。我从2008到2011年在车队服务。整个经验非常美妙，包括了很多欧洲行还有与很棒的骑士们合作的机会。我学到了如何事先准备周全，遇事要机智，还有随遇而安。我也学会了在旅途的困难中保持平常心!

10.你帮大家服务，收过最棒丶最有趣，还有最奇怪的小费是什麽?

最棒的小费是Sabrina Jonnier给的世界杯年度冠军车衣，当年是2009年，她年中赢得了几场世界杯比赛，才会得到年度冠军的头衔。她超酷的! Craig Ethridge给的最有趣，认识他的人就会懂为什麽绝对不要错过跟这个人当朋友! 最奇怪的小费是在纽约州比赛的时候，一位下坡赛选手给我的传家宝番茄。很怪，但是挺好吃的。