26 1月 2016

1分钟搞懂1X的优点与设定

近年来炒得火热的1X（单盘）的齿盘设定，为骑士带来意想不到的优点，然而，可不是所有的齿片都能拿来改装单盘，透过FSA革命性的MegaTooth防掉链技术更能发挥单盘最大的优势。

可想而知，改装单盘的优点是立马就能达到轻量化－免去了前变把丶前变丶变速线以及齿片，估计可减轻将近半公斤的重量。不仅如此，还有更多的好处在後头。

在单盘的配置下，也就不再需要变换前齿片使得掉链的可能性降低了，MegaTooth齿形采用非对称设计，比起传统齿形长一些，专属设计的宽／窄齿形交叉就像是钻石型的横截面。其结果是提升链条与齿盘的咬合度，让两者之间的作动更为天衣无缝，造就了更佳的稳定性及传动性。

如果你将MTB改装单盘，由於不再需要安装挡链器，因此所能达到的轻量化更惊人。

至於改装单盘会很困难吗？见仁见智，但我们相信只要遵照以下重点指示，改装单盘肯定一点也不难。

搞懂齿片的BCD

首先，你得先确认齿盘与齿片的BCD(Bolt Circle Diameter，孔位间距)一致。齿盘上标示的BCD数值代表着齿盘中心点到齿片锁孔的距离，齿盘与齿片的BCD必须相等才能顺利安装。

那要怎麽找到齿盘的BCD呢？一般来说会刻印在齿爪及齿片上。如果没找着的话，请上官网查询该产品的详细规格，或是你也可以拿出量尺直接测量，但须注意测量的距离是从齿盘的中心到锁孔的中心点，而不是量锁孔与锁孔之间的距离。

MegaTooth齿片共提供五种BCD规格，除了最常见的104mm，亦有76mm至110mm的规格可选。

找到与你最速配的齿比

搞定安装的问题後，再来就是寻找与你最速配的齿比－当然这又是个见仁见智的选择。基本上，你需要考量体能状态丶车重以及骑乘地型，这三点跟齿轮比的选用很有关系。

如果战胜陡坡是你的兴趣，那更小的前齿片可为你带来更大的扭力，像是26T或28T就是很好的选择。另一方面，如果你所骑乘的下坡地形是高难度的崎岖路况，整段几乎都没什麽可踩踏加速的机会，那其实空有较大的前齿片也派不上用场，像这种路况还是比较适合有利爬坡的小齿片。

如果全速前进是你的骑乘使命，那麽更大片的齿盘确实能拉高平均速度。以现有最大齿片的48T而言，这样的配置基本上都可满足CX及公路骑士的需求。

如果你的MTB还在跑10速系统，那你可选择改装40T的「飞轮加大片」。如此的改装可进一步缩小齿轮比来提升爬坡能力，当然这也要付出牺牲11T齿片的代价；然而，在两方优丶缺点的评估下，改装飞轮加大片并搭配使用较大的前齿片，这样的搭配既有高速的推进力，亦有轻齿比可应付爬坡，可谓是两全其美的黄金搭配。

MegaTooth共提供11种不同的齿速选择，从最小的26T到最大的48T。但须注意的是小齿片的BCD会较小，可能不相容於你现有的齿爪。

齿片固定要确实

来到第三要点，要牢靠的锁紧齿片你需要较短的齿片固定螺栓：6mm螺丝以及5mm螺母。如果说你继续使用现有较长的固定螺栓，很可能锁到底都锁不紧。

最後，是时候该检查链条是否因为过度拉伸而超过其使用寿命－如果你继续使用已磨损的链条，那可会加速新齿片的磨耗。此外，当链条沾黏上脏污时，也要适时的以除油剂来洗净油污，并再次正确的上油。

*相容於 1×10

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