26 1 月 2016

1分鐘搞懂1X的優點與設定

近年來炒得火熱的1X（單盤）的齒盤設定，為騎士帶來意想不到的優點，然而，可不是所有的齒片都能拿來改裝單盤，透過FSA革命性的MegaTooth防掉鏈技術更能發揮單盤最大的優勢。

可想而知，改裝單盤的優點是立馬就能達到輕量化－免去了前變把、前變、變速線以及齒片，估計可減輕將近半公斤的重量。不僅如此，還有更多的好處在後頭。

在單盤的配置下，也就不再需要變換前齒片使得掉鏈的可能性降低了，MegaTooth齒形採用非對稱設計，比起傳統齒形長一些，專屬設計的寬／窄齒形交叉就像是鑽石型的橫截面。其結果是提升鏈條與齒盤的咬合度，讓兩者之間的作動更為天衣無縫，造就了更佳的穩定性及傳動性。

如果你將MTB改裝單盤，由於不再需要安裝擋鏈器，因此所能達到的輕量化更驚人。

至於改裝單盤會很困難嗎？見仁見智，但我們相信只要遵照以下重點指示，改裝單盤肯定一點也不難。

搞懂齒片的BCD

首先，你得先確認齒盤與齒片的BCD(Bolt Circle Diameter，孔位間距)一致。齒盤上標示的BCD數值代表著齒盤中心點到齒片鎖孔的距離，齒盤與齒片的BCD必須相等才能順利安裝。

那要怎麼找到齒盤的BCD呢？一般來說會刻印在齒爪及齒片上。如果沒找著的話，請上官網查詢該產品的詳細規格，或是你也可以拿出量尺直接測量，但須注意測量的距離是從齒盤的中心到鎖孔的中心點，而不是量鎖孔與鎖孔之間的距離。

MegaTooth齒片共提供五種BCD規格，除了最常見的104mm，亦有76mm至110mm的規格可選。

找到與你最速配的齒比

搞定安裝的問題後，再來就是尋找與你最速配的齒比－當然這又是個見仁見智的選擇。基本上，你需要考量體能狀態、車重以及騎乘地型，這三點跟齒輪比的選用很有關係。

如果戰勝陡坡是你的興趣，那更小的前齒片可為你帶來更大的扭力，像是26T或28T就是很好的選擇。另一方面，如果你所騎乘的下坡地形是高難度的崎嶇路況，整段幾乎都沒什麼可踩踏加速的機會，那其實空有較大的前齒片也派不上用場，像這種路況還是比較適合有利爬坡的小齒片。

如果全速前進是你的騎乘使命，那麼更大片的齒盤確實能拉高平均速度。以現有最大齒片的48T而言，這樣的配置基本上都可滿足CX及公路騎士的需求。

如果你的MTB還在跑10速系統，那你可選擇改裝40T的「飛輪加大片」。如此的改裝可進一步縮小齒輪比來提升爬坡能力，當然這也要付出犧牲11T齒片的代價；然而，在兩方優、缺點的評估下，改裝飛輪加大片並搭配使用較大的前齒片，這樣的搭配既有高速的推進力，亦有輕齒比可應付爬坡，可謂是兩全其美的黃金搭配。

MegaTooth共提供11種不同的齒速選擇，從最小的26T到最大的48T。但須注意的是小齒片的BCD會較小，可能不相容於你現有的齒爪。

齒片固定要確實

來到第三要點，要牢靠的鎖緊齒片你需要較短的齒片固定螺栓：6mm螺絲以及5mm螺母。如果說你繼續使用現有較長的固定螺栓，很可能鎖到底都鎖不緊。

最後，是時候該檢查鏈條是否因為過度拉伸而超過其使用壽命－如果你繼續使用已磨損的鏈條，那可會加速新齒片的磨耗。此外，當鏈條沾黏上髒污時，也要適時的以除油劑來洗淨油污，並再次正確的上油。

*相容於 1×10

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