飙速快感 绕圈赛技巧分析

公路车绕圈赛（後称绕圈赛），是一种在环状路线举办的公路车赛事，每圈的距离通常不长，并且地型也少有起伏，因此许多赛事新鲜人会误认为绕圈赛很容易。然而，事实上是大错特错，绕圈赛要求各种骑行能力，除了饱满的体力外，亦需要良好的控车技巧。以一场每圈两公里的绕圈赛而言，不仅设立冲刺点，每圈亦会有冲刺积分，这种紧凑的高张力赛事，我们在平日该如何备战呢？

首先，为因应绕圈赛独有的作战能力，你需专注练习以下六项骑乘专项；切记，不要毫无章法的乱练，例如说要练冲刺竟不去提升爆发力，反而去爬大山，练错了当然越骑越退步。

－ 团骑控车能力
－ 出弯再加速
－ 攻击或追击
－ 煞车减速时同时变速
－ 流畅的过弯技巧
－ 冲刺能力

虽然说绕圈赛聚焦於上述六大专项，但别忘了有氧能力是自行车的根本，不可因为绕圈赛的距离短丶强度高，就忽略花时间为体能打底的重要性。所以，在每趟练车前，要想好此次练车的目的并认真执行课表。

义国新星Fabio Aru总能适时喷出给予致命一击迎接胜利，可见锻炼爆发力的重要性

爆发力

绕圈赛每圈的里程短，通常完赛时间也在一小时左右，但这类短距离赛事很重视爆发力，每次的出弯丶对手的进攻丶终点冲刺，都需要一次又一次的爆发力。基本上，你的训练要格外强化爆发力，想像一下每次的攻击就像燃烧中的火柴，时间短并且烧完就没戏唱，所以你要变出更多根的火柴，好让你一次次的燃烧发热，才能跟上绕圈赛中一次次的攻击。换句话说，如果你短缺爆发力，当别人直起进攻，无法启动涡轮增压的你只能望着渐行渐远的车尾灯。别说要赢得比赛，连跟住主集团都有问题了。

在这种高速平路的赛程里，大部分的握姿都会在下把位，如此可以降低操控重心以及提升空力优势；另外，由於握下把需要良好的柔软度，因此也要锻炼核心肌群以及进行伸展运动。身为龙头把手专家的FSA，许多把型都是采用上窄下宽的设计，以利抽车加速冲刺。

针对绕圈赛有多种的训练课表，而目前用来监控运动强度的两大法宝：亲民入门的心率表以及精确科学的功率计。基本上这两者都很好用，但切记在进行高强度训练前，一定要彻底暖身个15分钟以上

操控技巧

无法控制的力量就是浪费。在竞速中，每一瓦的踩踏功率都很珍贵，当然不能平白流失，例如在每个弯道即便只减速1公里，在整场比赛就会累积相当可观的差异，通常这就是赢者与输者的差距。所以，除了拼命练体能外，更需要好好的锻炼操控技巧。

过弯的关键在於在入弯时带进更高的速度，如此可降低出弯时的再加速，一点一滴累积下来就能储存更多能量。在杀弯的过程中，顺畅是一大关键，滑顺的点煞减速，动作要求细微精准，避免重煞急停；另外，压车的动作也要尽可能顺畅。在杀弯的过程，尽可能让两轮都保持适当的负载力，亦即平均分配车重，而如果急停减速，可能造成车胎过度负荷，容易在弯道时导致失控甚而摔车。

要顺畅的过弯，尽可能保持上半身轻松的骑姿丶手肘微弯曲，并且将视线放远聚焦於出弯点。将身体重心放在外侧把手及踏板，平均将体重分配在车胎上以得到最理想的抓地力。