飆速快感 繞圈賽技巧分析

公路車繞圈賽（後稱繞圈賽），是一種在環狀路線舉辦的公路車賽事，每圈的距離通常不長，並且地型也少有起伏，因此許多賽事新鮮人會誤認為繞圈賽很容易。然而，事實上是大錯特錯，繞圈賽要求各種騎行能力，除了飽滿的體力外，亦需要良好的控車技巧。以一場每圈兩公里的繞圈賽而言，不僅設立衝刺點，每圈亦會有衝刺積分，這種緊湊的高張力賽事，我們在平日該如何備戰呢？

首先，為因應繞圈賽獨有的作戰能力，你需專注練習以下六項騎乘專項；切記，不要毫無章法的亂練，例如說要練衝刺竟不去提升爆發力，反而去爬大山，練錯了當然越騎越退步。

– 團騎控車能力
– 出彎再加速
– 攻擊或追擊
– 煞車減速時同時變速
– 流暢的過彎技巧
– 衝刺能力

雖然說繞圈賽聚焦於上述六大專項，但別忘了有氧能力是自行車的根本，不可因為繞圈賽的距離短、強度高，就忽略花時間為體能打底的重要性。所以，在每趟練車前，要想好此次練車的目的並認真執行課表。

義國新星Fabio Aru總能適時噴出給予致命一擊迎接勝利，可見鍛鍊爆發力的重要性

爆發力

繞圈賽每圈的里程短，通常完賽時間也在一小時左右，但這類短距離賽事很重視爆發力，每次的出彎、對手的進攻、終點衝刺，都需要一次又一次的爆發力。基本上，你的訓練要格外強化爆發力，想像一下每次的攻擊就像燃燒中的火柴，時間短並且燒完就沒戲唱，所以你要變出更多根的火柴，好讓你一次次的燃燒發熱，才能跟上繞圈賽中一次次的攻擊。換句話說，如果你短缺爆發力，當別人直起進攻，無法啟動渦輪增壓的你只能望著漸行漸遠的車尾燈。別說要贏得比賽，連跟住主集團都有問題了。

在這種高速平路的賽程裡，大部分的握姿都會在下把位，如此可以降低操控重心以及提升空力優勢；另外，由於握下把需要良好的柔軟度，因此也要鍛鍊核心肌群以及進行伸展運動。身為龍頭把手專家的FSA，許多把型都是採用上窄下寬的設計，以利抽車加速衝刺。

針對繞圈賽有多種的訓練課表，而目前用來監控運動強度的兩大法寶：親民入門的心率錶以及精確科學的功率計。基本上這兩者都很好用，但切記在進行高強度訓練前，一定要徹底暖身個15分鐘以上

操控技巧

無法控制的力量就是浪費。在競速中，每一瓦的踩踏功率都很珍貴，當然不能平白流失，例如在每個彎道即便只減速1公里，在整場比賽就會累積相當可觀的差異，通常這就是贏者與輸者的差距。所以，除了拼命練體能外，更需要好好的鍛鍊操控技巧。

過彎的關鍵在於在入彎時帶進更高的速度，如此可降低出彎時的再加速，一點一滴累積下來就能儲存更多能量。在殺彎的過程中，順暢是一大關鍵，滑順的點煞減速，動作要求細微精準，避免重煞急停；另外，壓車的動作也要儘可能順暢。在殺彎的過程，儘可能讓兩輪都保持適當的負載力，亦即平均分配車重，而如果急停減速，可能造成車胎過度負荷，容易在彎道時導致失控甚而摔車。

要順暢的過彎，儘可能保持上半身輕鬆的騎姿、手肘微彎曲，並且將視線放遠聚焦於出彎點。將身體重心放在外側把手及踏板，平均將體重分配在車胎上以得到最理想的抓地力。