观光骑士 SIMON CLARKE 的环法日誌：第六集

在昨天的比赛Rigoberto Uran丧失了几秒的秒差，老实说我并不挺担心的，因为主要差异是在终点的爬坡型冲刺。毕竟环法赛的菁华是在中丶後段的高山站，那些群峰峻岭才真是定胜负的关键，也因此在昨日小输个几秒算是无伤大雅。 当然，在竞争激烈的环法赛，任何的秒差都不能等闲视之，但既然是像昨天那样极小的秒差，有时候也无法面面俱到。谈到昨日真正的输家，大概可说是Tom Dumoulin以及Romain Bardet这两位老兄了，他们在最後段的爬坡发生机械故障（轮组问题）因此失掉了不少的秒差。 而在昨天的危机也是转机，是那阵确实强劲来自北方的侧风，好在我们的车队经理Andreas Klier是个赛场资深老将，在赛前就告诉我们赛况，也因此我们都做好准备随时接招QuickStep车队的战略。如果QuickStep车队在这个危险的赛段要放手一搏，我们车队也是做好准备等着他们来。 当集团持续加速并开始分裂时，我们全队7人（除了Lawson Craddock）都在集团前方。如果Craddock没发生摔车意外，想必他也会在集团跟我们并肩拼战。可以这麽说我们车队都能处在集团前方进行控管，整体作战能力很强，就像平日一样的合作无间。 而在本日的赛事也算是风平浪静，车队之间没有太多的动作。主要是车队总监Charly Wegelius持续透过无线电广播给我们重要资讯（情报源头来自於Klier），让我们闪避了不少因侧风带来的可能危险。来自无线电的资讯都蛮重要的，包括前方要进小城镇因此道路会缩减丶前方有路桥丶或是有侧风等，感谢有这些资讯让我的竞赛更安全丶心理压力也小一些。 我自己觉得今天的表现还不错。车队主将由Sep Vanmarcke担纲，他带领我们车队在进入Mur de Bretagne都保持在适当的作战位置，并且车队还下达命令要我在途中保留一些体力，以便在最後的爬坡全力进攻。另一点很重要的，我们也要确保Uran在最後爬坡前的2公里卡在好位置，以便全力进攻。 Vanmarcke不愧是称职的主将，他让整支车队进入作战姿势以迎战侧风，还让我们车队卡在集团前方，并且确保Uran待在车队最好的位置以保留体力。 整体来说，今天的赛段还算单纯，就是一些带有技巧性的窄路，而这些跟中丶後段的山路比起来一点也不算什麽。在最後20公里赛段沿着Mûr de Bretagne绕行，还好当下面临了正逆风因此让集团减速不少，也让我们降低了不少压力。