环义经典故事 Part 1 两位义大利人的奋斗史：Damiano Cunego & Ivan Basso

2004年，是 FSA 首次踏进环义大赛环义大赛，在当年也成就了一位义大利车坛巨星－Damiano Cunego。为此，FSA 还特别替 Cunego 打造特仕版的零配件。当年待在Saeco车队的 Cunego 的声势可说是红片半边天，他在2004年环义大赛挤下卫冕冠军的Gilberto Simoni（也是使用备受肯定的 FSA K-Wing碳纤维弯把），不仅拿下4站单站冠军，更是他生涯首次穿上象徵总成绩冠军的粉红衫。 2004年，Saeco-Cannondale 的车队战驹搭载 FSA操控系统（OS-115龙头以及RD-200超轻量弯把）。有趣的是，Cunego从职业生涯的首年到结束，无论是转队还是更换战驹，一直以来都使用FSA操控系统。 赢得环义大赛的粉红衫，可说是每位义大利车手的梦想。两年後（2006年），又有另一位义大利选手美梦成真。在竞赛期间，CSC 车队采用 FSA Compact 超轻量压缩碳纤齿盘，以更轻的齿比带来更优秀的爬坡成绩，一举制霸环义赛。 你猜到了吗？我们说的这一位环义传奇人物就是 Ivan Basso。Basso 在当年共拿下3站单站冠军以及团队计时赛冠军。在操控座舱部位，Basso 选用 Vision 空力把，他不仅在最後的 GC 总成绩排名冠军，并且超前第2名的秒差达9分钟。在当年 CSC 车队骑乘的 Cervelo 战驹搭载全套 FSA 零件：包括 K-Force Anatomic 人体工学弯把丶OS-115 龙头丶K-Force 座管，以及被当时喻为年度风云器材的 FSA 碳纵齿盘。此外，在当年还有一位顶尖冲刺型选手 Robbie McEwen (Davitamon Lotto车队) 也使用 FSA 零件拿下3站单站冠军，在当年环义赛拿下冲刺王头衔。 一年後，来自卢森堡的天才车手 Andy Schleck 在他首次参加环义，就在2007环义拿下总排第2名，仅次於冠军的 Danilo Di Luca，值得一提是他们两人使用的操控座舱都选用 FSA。 2007年，可说是 FSA 与 Liquigas 车队携手结盟的重要里程碑；并且在三年後来到2010年的环义赛，再次由 Ivan Basso 赢得象徵总成绩冠军的粉红衫。 关键的逆转胜是发生在赛事的倒数几站，在攀登 Passo del Mortirolo 爬坡，Basso 与暂时穿上粉红衫的 David Arroyo 在 Passo del Mortirolo 爬坡展开缠斗；而来到环义赛况最白热化丶海拔最高的 Cima Coppi，Basso 翻盘逆转胜一举拿下总冠军。 回到最後一站来到 Verona Arena 罗马竞技场，Basso 被成千上万的义大利车迷热烈欢迎。这是新一代的义大利自行车巨星的诞生，并且在 Basso 传奇之後的另一位伟大冠军 Vincenzo Nibali，在他们的战驹一个共同点：都使用FSA操控座舱，为他们创造在车坛上的骑迹。