牢牢抓住你：MTB車胎挑選指南

市售MTB車胎依據專項車種及騎乘路況的變化，可細分為數十種款式，而這作為第一道與地面接觸的橡膠，雖然黑嘛嘛不起眼，卻是決定一趟騎乘的關鍵？究竟是快樂回家還是敗興而歸由它掌控。然而，MTB車胎選擇是科學與藝術的平衡，雖然說廠商很科學的研發車胎，但路況就像是藝術家不斷變化的創作。簡單說，如果路況是100%硬實地表，又或是100%坑巴爛泥，那前者可選擇較細窄的光頭胎，而後者則可挑選胎紋粗獷的巧克力胎。

但實際路況絕不是非硬即軟，更多情況是軟硬兼施的多變路況。為此，針對特定路況來選擇車胎須考慮全面性能。此外，前、後車胎有不同的設計哲學，也因此騎士可針對路況來選搭不同款式的前、後胎。例如說前輪重視抓地力，後輪則聚焦於較低的滾動阻力，因此可依路況及個人偏好來搭配車胎。當然，目前MTB規格發展相當蓬勃，除了依避震系統分為硬尾車及全避震，在輪徑上更分為26、27.5、29吋，但無論是哪種規格，閱讀本文的MTB車胎選擇指南都有所幫助。

MTB車胎四重點：胎紋、胎寬、蓄氣量以及複合膠層，依騎乘路況來挑選適當胎紋及胎塊密度

路況：是軟還是硬？

如前所說，路況的排列組合有如藝術般的千變萬化，包括了泥土、砂礫、岩石、樹枝等，聽起來似乎複雜，但其實可以簡單的分為兩類：硬地或是軟路。以硬地而言，胎紋就不用太深，胎塊也不用太粗獷，在這種路況要追求車胎與路面的貼地力；而如果裝上巧克力胎，那粗獷的胎紋也無法抓地，毫無用武之路。
另一方面，在軟路的路況就可讓巧克力胎登場，這些高高、深深的胎塊猶如釘鞋般插入柔軟的地表，造就平穩的騎乘。另外，巧克力胎的胎塊也可以順應崎嶇的路面，因此不易打滑。而如果是騎乘砂石路或是沙地，可挑選胎紋較密集的款式，同樣能達到不易打滑來提升速度。然而，這種胎就無法克服溼濘的泥沙地，這時候就要從挑選適合的複合膠層下手，建議可從輪胎A數番號來挑，以A數番號60-70而言的胎感較硬，這種係數在面對惡路就容易打滑；而A數番號42a-50a的胎感就相對較軟，即便是面對岩石、樹根等路況，依舊可發揮不錯的抓地力。

緊急煞車

如果你騎乘的路況需要急煞，建議選擇輪胎中心線有較深的胎紋，可縮短煞車距離。而如果是騎乘上上下下的林道越野，透過良好的操控就能少拉煞車，這時候可選擇胎紋較淺，或是前輪抓地力較好、後輪低滾動阻力的組合，比較容易騎出速度。然而，如果你認為硬實路況的陡坡可以使用淺胎紋，在某些變態陡坡車胎可能打滑，反而騎不出速度，所以陡爬坡或是險降坡還是胎紋深一點好。另外，如果真想增速，後輪的胎塊密度可離遠一些，而著重抓地力的前輪胎塊則密集一些。

胎壁厚薄​​​​​​​

MTB車胎不是越輕越好，雖然說輕量胎體有助於加速，但由於胎壁較薄因此防刺功能較差，並且輕量胎需要較高的工作胎壓，也因此降低了抓地力。如果你騎乘路線的難度較高，例如岩石遍布或是樹根盤縱，便需要胎體重一些、胎壁較厚實的款式，這類車胎可允許較低的工作胎壓 提升車胎與路面的抓地力與順應性，速度可騎得更快。還有一個好處是，胎壁厚的車胎防爆性較佳。

安裝限制​​​​​​​

框體寬度是一大重點，一般來說量測方式分為內徑及外徑，內徑才是重點指標。使用較寬的車胎是趨勢，例如說2.35吋的車胎雖然可硬裝在內徑17或19mm車框，但安裝後的模樣變得上大下小，很像重心不穩的香菇頭（抱歉這裡同時用了兩種不同的長度單位，但單車業界的規格就是這麼複雜！）。在這種車胎塔基不穩固的情況，面對激烈操控過彎時車輪可能翻脫，也增加爆胎的風險。為此，選擇內徑寬21.5mm框體是更理想的選擇，FSA全系列輪組採用21.5mm胖胖框，搭配上2.35吋車胎讓你如虎添翼。
另外，也要考慮車架與輪組之間的安全距離，裝得上去不代表妥當，必須考慮在林道越野時車輪可能卡滿爛泥，此時便增加騎乘阻力，或甚至導致車輪卡死。另外，除了考量胎寬外，亦要注意胎體高度，畢竟即便是兩條相同胎寬，但由於不同品牌、款式也會有不一樣的胎體高度。或即便說兩條同樣規格，但不同品牌也會造成規格上的差異，導致無法順利安裝泥除，或是車胎卡到避震前叉的肩蓋。

最保險的方式是實際測量，在升級車胎前先去測量車友的車胎，確認無誤再升級，安裝後出門試車，以免在大比賽前發生機械故障。本篇MTB車胎挑選指南在此告一段落，對於公路車、計時車的愛好者，FSA姐妹品牌專攻空力套件的FSA亦專文介紹車胎挑選擇南。好吧！不多說了，現在出門享受騎乘的樂趣。