首頁 FSA消息 歐美單車新趨勢-GRAVEL BIKE砂石車來襲 俱樂部團騎要有禮貌喔!誤觸這10地雷保證沒人緣 傷腦筋,出門騎車該帶什麼好哩? 19 7 月 2016 歐美單車新趨勢-GRAVEL BIKE砂石車來襲 科技始終來自於人性。這句朗朗上口的話也可用於單車硬體的發展,各種車型隨著騎士的使用習慣及騎乘地型因應而生,而目前歐美有一款新生車系稱為Gravel Bike正引爆市場話題,逐漸流行於亞洲,專門用來攻克砂石路用;然而,暫時沒有正確的中文譯法,接下來在本篇我們就開玩笑的稱這款車叫砂石車吧!乍看之下,砂石車跟公路越野車(Cyclo Cross)在外型上非常類似,也神似於近年流行的耐力型公路車。事實上,砂石車確實是公路越野車及耐力型公路車的綜合體,融會貫通兩款車系的優點,因此更能帶領騎士挑戰未知疆域,騎樂無窮。跨上砂石車,嘴角不禁揚起笑容…這款騎感獨特、性能全面的車,可透過騎士的巧思加以改造,樂趣也隨之增加!砂石車究竟是什麼?前面有稍微提到砂石車的設計及用途,但追本溯源,砂石車是風行於美國的新興車系,你知道地大物博的美國,光是砂石路、鄉間羊腸小徑就有好幾千公里,而這種帶有挑戰性的地表,騎起來格外有趣,無論是競賽族群或是休閒騎士都很愛。另外,其他國家的騎士也逐漸接受砂石車,畢竟誰想擠在車水馬龍的繁忙車陣,用自己的呼吸去過濾髒空氣,那感覺真是糟透了。所以,有不少騎士選擇繞路而行,去探索路況較差,但人煙稀少的祕密路線。也就這樣,砂石車這支新生車系,其用途逐漸被騎士接受後,日漸打響名號。 砂石車擁有近似於MTB橫行無阻、神通廣大的特性,一騎很容易就讓你上癮!另外,砂石車的車架設計,也跟公路車及公路越野車有著不一樣的工藝巧思。首先,在前叉及後叉加寬下使得車胎容許值來得更大,有些款式甚至可以吃下55mm車胎。藉由支援胖胖胎可以帶來兩項好處,第一是車架不易卡泥沙,第二則是有更廣泛的車胎選擇(註:一般公路車僅支援到28mm車胎,而耐力型公路車支援到32mm車胎)。你想想啊!當一輛披著公路車外衣,腳下卻是穿著40mm胖胖胎,那幾乎是一輛萬能公路車啊!談到細節,砂石車的車架幾何以舒適穩定為導向,有著舒適的頭管的角度、較長的頭管以及後下叉長度,這些設計都有助於提升騎乘穩定性,避免打滑失速。還有BB高度也設計的較低,增加過彎的自信;並且在車架管材的設計上也有巧思,不像其他車系只有最強的剛性為目標,砂石車更要求管材要有彈性能吸震,並且要夠強壯才能招架騎士的蹂躪。關於制動系統,砂石車就像公路越野車,主要是搭載懸臂式煞車(Cantilever,如上圖Surly砂石車)或是近年流行的油壓碟煞(如下圖NDVR砂石車)。搭載這兩款制動系統有其用意,首先,在砂石泥土路一樣提供強大的制動表現,並且由於制動系統的結構設計,也允許支援更寬的輪胎胎寬。另外,油壓碟煞擁有全天候、無畏風雨的制動表現,並且在少了煞車面的設計,輪框還能稍微的輕量化。砂石車可支援更大的輪胎胎寬,輪胎要粗要細隨地型讓騎士自由搭配!另外,油壓碟煞也逐漸成為砂石車的主流制動系統為提升騎乘舒適性及穩定性,為自己投資一組優質的齒盤及傳動系統,絕對為你的騎乘大大加分。延伸閱讀「鏈條照顧好 騎車沒煩惱」。那砂石車適合我嗎?這麼說吧!砂石車的騎乘特性幾乎是可應戰各類地型,滿足各種騎乘需求,稱它是萬能公路車也不為過。一般而言,廠商在設計砂石車,會考量到騎士未來有可能加裝泥除及貨架,因此擴展了其無所不能的特性,無論是要通勤採買,或是參加長距離挑戰賽,砂石車都能派上用場。因此,如果你需要全方位性能的車種,那砂石車很適合你。但我已經有了公路車,可以無痛升級嗎?當然可以。或是這麼說,對於騎乘技術高超的騎士,騎公路車征戰泥沙路一點也不是問題。但問題是,不是每個人都這麼強啊!為此,以下我們列出五項小升級,卻能大大提升你更穩定的騎感。請見以下升級排行榜。1. 改裝胖胖胎:更寬的車胎可以增加車胎的蓄氣量,提升輪胎與地面的順應性,因此可提升騎乘舒適性以及增加框體的防護性;然而,受限於前叉及後叉的車胎容許值,並不是每輛公路車都可以改裝胖胖胎。所以,改裝胖胖胎受限於車架結構,因此在選購胖胖胎時,不要只看規格就出手買最寬的,而是要買能裝上車最寬的車胎規格。另外,車胎的胎紋以及防爆性也是升級車胎時不可忽視的重點。整體而言,就砂石車的胎寬選擇,我們建議700c X 40mm2.升級無內胎: 升級無內胎系統可以允許較低的工作胎壓,並且在少了內胎的優勢下,避免蛇咬爆胎的機率,更可以提升輪胎的順應性。還有一點值得一提,無內胎車胎的胎壁都做的比較厚實粗勇,因此降低爆胎的可能。3. 為提升騎乘舒適性,座墊可以更換成皮面較厚實、較有彈性的款式,手把帶也建議升級成較厚的款式,例如FSA把帶就是理想的選擇。想再進一步的提升舒適性,可一併升級碳纖維座管及碳纖維車把手,因為碳纖維俱有吸震的特性可吸收路面的微震。4. 搭配強壯耐操的輪組:理想的選擇是低框、較多根幅條的款式,可以降低每根幅條的受力。可喜可賀的是,耐操實用的低框鋁合金輪組,在價格上非常親民,無論是要戶外騎乘或是平日訓練都好用。上圖的Surly砂石車,搭載Vision Team 30輪組如虎添翼。雖然說Team 30的定位為鋁合金入門輪組,但在設計上一點也不馬虎,繼承了部分Vision高階輪組的優良血統,例如低風阻扁幅條、後輪以非對稱二比一編法、CNC電腦切削的煞車面、密封卡式培林等。然而,要打造一組好輪組,擁有優秀的硬體規格只是前提條件,更重要的是要有良好的編輪工藝,Vision每組輪都經由編輪師傅細心校正,確認無虞才裝箱出廠。公路車C夾的制動表現,可能無法應戰高難度的騎乘地型,這時候制動表現更佳的油壓碟煞或是懸臂式煞車就是值得考慮的升級。此外,在輪組規格部分也可以跳脫700C的標準規格,考慮搭載27.5吋MTB輪組,這種專為越野惡路而生的強壯耐操輪組,例如K-Force Light MTB 27.5”就是理想選擇。K-Force Light MTB 27.5″輪組,採用先進的碳纖維輪框使用陶瓷珠軸承。一台份重量只有1414克。輪框外寬26.1mm/高度25mm,超高的強度與非對稱的設計,寬度與高度接近幾乎方形,有最佳剛性,適用於越野賽和Gravel Bike。5. 車架選擇舒適長軸版:換車架是個大工程,但如果你正好有升級車架的需求,建議選擇長軸、舒適型的車架幾何-這樣的車架可允許在挑戰高難度地型時,提供更穩定的騎乘感受。裝備都整理好了吧!還等什麼,快為自己規畫一場探索旅程吧! 相關新聞 21 7 月 2020 Vision Aerobar vs Road bar for Ironman 70.3 在準備一場Ironman 70.3,依照你的騎乘需求來選擇合適的空力把手,對於競賽成績會有顯著的提升。 15 7 月 2020 HOW TO CHOOSE THE RIGHT CRANK LENGTH FOR YOUR BIKE 一直以來,要如何選擇合適的曲柄長度都是一個有趣的話題。 17 10 月 2019 Vision技術專欄:關於公路車彎把的操控位置...