未来MTB齿盘新标准－FSA AFTERBURNER

升级是一条无止尽的道路，而升级齿盘，不仅可为爱车提升性能更能增添整体战斗力，例如升级Afterburner齿盘，不仅可轻量化，还可提升传动效率让加速性能更加优异；还有专为MTB而生的Afterburner，其内敛设计美学更可为爱车提升速度感。

但是啊！要升级齿盘就像选择另一半，一旦选择後就要坚持所爱不可後悔，实在令我们犹疑不定的内心好有负担。而升级齿盘前要面对的第一个问题，我该选择单盘还是双盘系统？我的爱车的齿轮比该如何搭配等问题…以目前的变速系统，10速及11速是主流规格，但随着近年来导入12速因此能见度也越来越高。除了传动系统的差异外，目前两种轮径（27.5吋以及29吋）的选择也是挺令人伤脑筋的。总而言之，MTB的零件规格真的是五花八门丶越看越花，谁知道明年的规格会怎麽改，这日新月异的规格进化真是令人摸不着头绪。

模组化设计 One For All

Afterburner的齿盘设计与众不同，完全不同於传统齿盘在传动侧采用一体式的设计，这种设计使得传统齿盘受限於BCD的先天结构束缚（孔位圆径，Bolt Circle Diameter），因此也限缩了後续更换不同齿数齿盘的可能性。

或许你还不很清楚什麽是BCD，其实这是要锁固齿盘螺栓的虚拟圆径，如此便可找出适用於你的齿爪(Spider)以及对应齿片，这是能让径向臂对应到锁付螺栓的位置。而以现时有动能成为主流规格的的单盘设计，也是受惠於较小的齿爪才能问世。

藉由模组化设计，让Afterburner更加多才多艺，同时对应於单盘以及双盘，并且原生BCD为主流的96mm规格，意谓着与不同齿片的共用性非常高，方便使用者後续升级或更换齿片。另外，藉由直锁式(Direct Mount)设计，让安装及拆卸都变得轻松且直觉，并且比起传统齿爪设计可允许更广域的齿片规格。就以FSA MegaTooth厚薄齿防掉链齿片，最小齿片齿数从26T，最大支援到38T。

单盘 让乐趣加倍

使用单盘可带来许多性能优势。例如齿盘轻量化（Afterburner仅重716克），可以舍弃前变速系统（煞变丶前变丶线组等）可再轻量约400克。此外，也由於不再需要操作前变，更可以让出宝贵的操控把手空间，转为用来遥控升降座管或是遥控避震系统。而FSA专为单盘设计而生的MegaTooth防掉链技术，是一种可让链条与齿片产生最佳的啮合度，无需安装防掉链器便可降低掉链的可能，不仅轻量化，更能提升传动效率。

关於林道骑乘，由於骑乘地型的变化更大丶更剧烈，理想的传动配置是单盘搭配11或12速飞轮。单盘设计的Afterburner提供两种曲柄长度（170mm以及175mm），标配直锁式32T齿片。而关於系统支援度一直是FSA所重视的，Afterburner可完美对应於10速／11速／12速系统；除了单盘规格，也提供双盘对应於10速／11速的选择。而对於挑战极限的林道骑士，更提供三盘规格让广域的传动齿比作为你的後盾。

默默承受骑士踩踏力量的曲柄，在平谈及静谧之中展现力与美，在制程中可是别具匠心。这其中的奥秘在於采用中空锻造铝合金技术，打造出又轻又强的结构；另一方面，工程团队藉由精心巧妙的设计，舍弃在非传动侧的压力螺栓(Pinch Bolt)设计，而这里正是一组齿盘中最脆弱的位置。由铬钼钢合金制成的中空24mm中轴以及固定螺栓，带来扎实的性能表现以及耐用度。

而一组齿盘中的灵魂当属於齿爪，Afterburner藉由多道工法淬炼而生，先让铝合金经过锻造处理，辅以CNC电脑精密切削；至於齿片则是采用7075高质量合金材质，齿盘外显的表面采用CNC处理，内隐的部分则采用冲压制程。藉由应用不同工法，让齿盘质感提升到全新境界。

最後关於涂装部分，为了彰显爱车内敛又不失动感的竞赛本格，本体表面以消光黑及亮黑双重上色处理，辅以雷雕Logo，即便是爱车身经百战依旧无损亮丽风采。最重要的是，Afterburner藉由模组化以及直锁式设计，奠定未来齿盘新标准，无论你未来要升级或更换齿片，均能提供超越同级的共用性，这绝对是一组值得你投资的齿盘。Afterburner齿盘层层面面超越群伦，不仅经久耐用更能与时俱进，是一组能骑出性能与风格的万用齿盘。