未來MTB齒盤新標準－FSA AFTERBURNER

升級是一條無止盡的道路，而升級齒盤，不僅可為愛車提升性能更能增添整體戰鬥力，例如升級Afterburner齒盤，不僅可輕量化，還可提升傳動效率讓加速性能更加優異；還有專為MTB而生的Afterburner，其內斂設計美學更可為愛車提升速度感。

但是啊！要升級齒盤就像選擇另一半，一旦選擇後就要堅持所愛不可後悔，實在令我們猶疑不定的內心好有負擔。而升級齒盤前要面對的第一個問題，我該選擇單盤還是雙盤系統？我的愛車的齒輪比該如何搭配等問題…以目前的變速系統，10速及11速是主流規格，但隨著近年來導入12速因此能見度也越來越高。除了傳動系統的差異外，目前兩種輪徑（27.5吋以及29吋）的選擇也是挺令人傷腦筋的。總而言之，MTB的零件規格真的是五花八門、越看越花，誰知道明年的規格會怎麼改，這日新月異的規格進化真是令人摸不著頭緒。

模組化設計 One For All

Afterburner的齒盤設計與眾不同，完全不同於傳統齒盤在傳動側採用一體式的設計，這種設計使得傳統齒盤受限於BCD的先天結構束縛（孔位圓徑，Bolt Circle Diameter），因此也限縮了後續更換不同齒數齒盤的可能性。

或許你還不很清楚什麼是BCD，其實這是要鎖固齒盤螺栓的虛擬圓徑，如此便可找出適用於你的齒爪(Spider)以及對應齒片，這是能讓徑向臂對應到鎖付螺栓的位置。而以現時有動能成為主流規格的的單盤設計，也是受惠於較小的齒爪才能問世。

藉由模組化設計，讓Afterburner更加多才多藝，同時對應於單盤以及雙盤，並且原生BCD為主流的96mm規格，意謂著與不同齒片的共用性非常高，方便使用者後續升級或更換齒片。另外，藉由直鎖式(Direct Mount)設計，讓安裝及拆卸都變得輕鬆且直覺，並且比起傳統齒爪設計可允許更廣域的齒片規格。就以FSA MegaTooth厚薄齒防掉鏈齒片，最小齒片齒數從26T，最大支援到38T。

單盤 讓樂趣加倍​​​​​​​

使用單盤可帶來許多性能優勢。例如齒盤輕量化（Afterburner僅重716克），可以捨棄前變速系統（煞變、前變、線組等）可再輕量約400克。此外，也由於不再需要操作前變，更可以讓出寶貴的操控把手空間，轉為用來遙控升降座管或是遙控避震系統。而FSA專為單盤設計而生的MegaTooth防掉鏈技術，是一種可讓鏈條與齒片產生最佳的嚙合度，無需安裝防掉鏈器便可降低掉鏈的可能，不僅輕量化，更能提升傳動效率。

關於林道騎乘，由於騎乘地型的變化更大、更劇烈，理想的傳動配置是單盤搭配11或12速飛輪。單盤設計的Afterburner提供兩種曲柄長度（170mm以及175mm），標配直鎖式32T齒片。而關於系統支援度一直是FSA所重視的，Afterburner可完美對應於10速／11速／12速系統；除了單盤規格，也提供雙盤對應於10速／11速的選擇。而對於挑戰極限的林道騎士，更提供三盤規格讓廣域的傳動齒比作為你的後盾。

默默承受騎士踩踏力量的曲柄，在平談及靜謐之中展現力與美，在製程中可是別具匠心。這其中的奧祕在於採用中空鍛造鋁合金技術，打造出又輕又強的結構；另一方面，工程團隊藉由精心巧妙的設計，捨棄在非傳動側的壓力螺栓(Pinch Bolt)設計，而這裡正是一組齒盤中最脆弱的位置。由鉻鉬鋼合金製成的中空24mm中軸以及固定螺栓，帶來扎實的性能表現以及耐用度。

而一組齒盤中的靈魂當屬於齒爪，Afterburner藉由多道工法淬鍊而生，先讓鋁合金經過鍛造處理，輔以CNC電腦精密切削；至於齒片則是採用7075高質量合金材質，齒盤外顯的表面採用CNC處理，內隱的部分則採用沖壓製程。藉由應用不同工法，讓齒盤質感提升到全新境界。

最後關於塗裝部分，為了彰顯愛車內斂又不失動感的競賽本格，本體表面以消光黑及亮黑雙重上色處理，輔以雷雕Logo，即便是愛車身經百戰依舊無損亮麗風采。最重要的是，Afterburner藉由模組化以及直鎖式設計，奠定未來齒盤新標準，無論你未來要升級或更換齒片，均能提供超越同級的共用性，這絕對是一組值得你投資的齒盤。Afterburner齒盤層層面面超越群倫，不僅經久耐用更能與時俱進，是一組能騎出性能與風格的萬用齒盤。