掌握MTB技巧－利用體重讓你騎得更快更輕鬆

MTB騎乘有趣的地方，在於它不像公路車騎乘一樣只靠體力猛拼就可換取高速，MTB要騎得快，擁有良好的體能只是前提要件，還有同樣重要的是透過改變身體重心來騎得更快更穩。可以這麼說，身體重心在MTB騎乘中扮演著重要角色，它可以讓你的兩輪牢牢的抓住地面極速奔馳，但也可能因為失去抓地力而輸掉比賽。以下我們分享如何掌握改變身體重心的技巧，讓你如魚得水般應付各種艱難的騎乘路況。

林道下坡技巧

基本動作從「攻擊騎姿」開始談－這種騎姿也被稱為「預備姿勢」，雖然這種騎姿看起來像是防守動作，卻可應用在各種騎乘路況。這是因為中規中矩的騎乘更能應付各種騎乘路況。

這種騎姿是將膝蓋打直、手肘微彎用來吸收來自路面的衝擊。壓低胸部的高度，但要抬頭才能眼觀四面。降低腳後跟的高度，特別是使用卡踏的車友要注意這個細節，很容易會被忽略。將身體主要的重量移轉到腿部，並且少部分的重心放在手把上。上述的騎乘要領，可應用於各種MTB騎乘，包括硬尾車、全避震車，並且適用於各種大小輪徑的MTB車款。

保持這樣的騎姿可讓你的身體自由移動，並且保有相當穩定的平衡感，至於操控感也能維持一定水準。想像一下，你的雙腿及兩臂變成可吸收路面震盪的避震器，可適情況前後移動核心肌群，用來保持身體重心的居中位置，得到最適的騎乘穩定感。

這種攻擊騎姿很適合應用於高速騎乘或是崎嶇路況。讓雙腳站立於踏板上，將重量放在腳上，可讓身體快速的移動，因應各種路況的需求來改變身體重心，比起坐在座墊上更能應戰各種騎乘路況。

相反的，如果你在極限騎乘路況堅持要「人車一體」，也就是臀部死黏著座墊、雙手緊握著車把，當車子騎經顛簸路段身體重心也會隨之改變。這樣的騎姿相當不利於騎乘效率，不僅較耗時又費力，並且一旦你無法掌控自行車，你會立即失去平衡。

最後一點也是相當重要的：時時刻刻要抬起頭來，保持眼觀四面。千萬別只是低頭緊盯著前輪。當然，頭部保持在較高的姿勢會讓你覺得變慢一些，這主要是心理因素，因為視野變好了平衡感也會變得更好，而當操控穩定性提升相較之下就會覺得速度變慢了。但是在林道騎乘由於地型多變，要一直保持抬頭騎姿並不容易，即便是最頂尖的職業騎士也是會不時的低著頭埋頭苦幹。

應付陡下坡

將身體重心移至車輛後方並降低腳後跟的高度，習慣讓身體保持低俯的戰鬥騎姿，在騎乘過彎中視情況的讓後輪打滑也沒關係。身體重心越向後，越能保有高速下坡的穩定性，當然你也不免會覺得這種低俯騎姿好像是在自行車上做伸展操。但基本上，下坡越陡，越要將重心後移，以免身體失去重心失控飛越車把手。

面對陡下坡，最有利的座艙設定是採用較大的車架配上短一些的龍頭。這種座艙設定可以加長前輪軸離身體重心的距離，降低車身的槓桿效應並可有效降低失控飛越車把手的可能。 得水般應付各種艱難的騎乘路況。

決戰陡上坡​​​​​​​

面對陡上坡時保持坐姿踩踏是最有效率的騎姿，這可保有後輪最佳的抓地力。但是這樣也會顧此失彼，影響到控制方向的能力，所以也需要將一些重心移向前端來控制方向，此時的騎姿建議是坐在座墊的前端，降低上半身以及手肘的高度。而在面對陡爬坡，將座管調整至適當高度相當重要。還有一個小技巧，可稍微降低座管的高度大約幾公分，你可以明顯感受到操控能力的提升，但也會略為損失踩踏效率，可透過降低腳後跟的高度來彌補。

而在面對高速變化的地型，例如階梯、樹根、陡上坡或是陡下坡，讓臀部與座墊保持一定的懸浮機動性，更能魚水得水的應戰各種路況。

過彎技巧​​​​​​​

讓上半身保持較為直挺的騎姿，並適度將上半身的重量加壓於車把，這可以增加輪胎的巧克力胎紋刺穿地表提升抓地力。在過彎時，你的內側手臂應該打直，而外側手臂則保持微彎的姿勢。在入彎時，要將手肘保持在較高的位置，這個動作要領在於過彎時不只是轉頭而已，而是全身都要連動。在器材部分，可選用較寬的車把，這有利於打造更自然舒適的騎姿，並且提升車把的槓桿效應進一步提升穩定性。

還有要注意的是，過彎時適當的用腳部來壓車，傾斜車子而非身體。很多人誤以為壓車是改變身體的騎姿，而讓自行車的角度保持直立，但事實上這樣反而危險。

當你在進行壓車時，壓的是車子但要保持身體直立，你可以將身體的重心保持在兩個輪子上。這意謂著即便是你失去抓地力，身體重心依舊能保持相當程度的平衡，還有機會救回。

相反的，如果你壓車的動作，身體的擺幅大於自行車的傾斜，意謂著自行車會承受很大的槓桿作用。一旦車輪失去抓地力或是失控，由於較大的離心力會不容易從失控中救回。

記得，在過彎時要將身體重心儘可能保持在內側踏板，以降低身體重量產生的槓桿作用，讓兩輪緊貼著地表極速奔馳。