挑對MTB車架 你不可不知的四大重點

車架尺寸選得好，快意騎乘沒煩惱。特別是對於MTB族群，選擇一支適合自己的車架，不僅有助於踩踏效率及騎乘舒適性，更能提升安全性。然而，車架的設計層層面面都有其學問，要挑對一支適合自己的車架，可得費上一番功夫。

關於車架的尺寸標示法也有三種，部分車廠使用英吋計算，也有車廠使用公分，而目前最普遍的是像衣服一樣，區分為S、M、L等尺寸。基本上這些尺寸標示都跟立管長度有直接關係。然而，並非每間車廠的立管尺寸的計算方式都一樣，甚至有部分車廠的標示還「名不符實」，亦即標示尺寸與實際尺寸存在著落差。

另外，目前有新的一派使用「前伸量及疊高量」(Reach & Stack)，這種車架尺寸的測量方式保障了一致性，卻也需要一定的專業知識才能解讀。當然了，不是每間車廠都願意使用「前伸量及疊高量」來計算車架尺寸。綜上所述，即便說兩個不同品牌的M號車架，其車架幾何幾乎都會存在著差異。雖然說買錯車架尺寸，還是能透過改變龍頭、把手、座管的尺寸來優化騎姿，但更重要的是，在買車時何不一次到位買到最適合自己的車架尺寸呢？以下我們提供車架尺寸的四大採購要點，讓你一次輕鬆買對車。

挑對合身的車架是買好車的第一步，挑對車架後其他的問題就不大了！

立管長度 

這個尺寸跟車架的整體高度有直接關係。很重要的是你須考量到最大與最小的極限值－立管長度必須夠長才不必使用恨天高的超長座管，因此將整車的比例弄得很不協調。另外，立管長度也必須夠短才適合小精靈身材，特別是對於嬌小可愛的女性車友。

如果你騎的是林道越野車(Cross-country)，倒是不用太在意立管太短的問題；但如果說你騎的是全地形車(Trail)並且有安裝伸縮座管，由於伸縮座管會增加大約2.5公分的前置長度，因此這部分還是要稍微注意。

較短的立管以及壓縮車架的設計，可讓騎士在跨上單車後，下體與上管仍保有充足的安全空間，如此有利於越野操控，尤其是在騎乘陡坡、高難度刁鑽的林道。

跨高

跨高的計算方式是從地面至上管中心的距離，一般來說壓縮車架的跨高通常較低。當你穿上車鞋，雙腳跨著車架站立在座墊前方，雙腳與肩同寬，此時車架的上管應該與下體保有約5公分的間距，讓下體與上管保持著安全間距，不僅可讓上、下車變得更輕鬆，也可提升操控自信；反之，如果下體與上管的間距太小，難保哪天不會發生下體撞到上管的意外。基本上，小車架一般都不會發生這種卡蛋的問題。

如果你騎的是29吋大輪徑，通常車架的上管會高一些，特別是使用長行程避震前叉的車種。

前伸量(Reach)

目前車架的設計趨勢是加長Reach，好讓騎士可用稍短一、兩公分的龍頭來得到相同尺寸的操控座艙。這樣可帶來幾項好處：首先可提升騎乘穩定性及操控的靈敏度，再者也可降低在緊急煞車時連人帶車前滾翻的可能性。此外，由於受惠於較短的後下叉設計，加速性也會更優秀。

車廠的車架尺寸一般都會對照著騎士的身高，如果你的身高卡在兩個尺寸中間，那這時候測量你雙手展開的展幅，如果說雙手展幅大於你的身高，或是你騎乘的是挑戰性更高的全地形車，那就挑選較大的車架。

騎乘風格

每個人都會有自己偏好的騎乘風格，例如有的人喜歡直挺較舒適的騎姿，完全受不了公路車那樣前趴平背的低風阻騎姿（點此閱讀公路車車架選購指南）。還有，不同的MTB專項也會有不同的騎乘需求，例如林道越野車(XC)相對於全地形車，一般來說會搭配較長的龍頭，座墊與龍頭的落差也會較大。

無論你是偏好哪種騎乘風格，在騎乘時要保有能移動身體重心的能力，例如在爬陡坡時需要前移重心以免後空翻；而在陡下坡時要將身體重心向後移來降低前空翻的可能。

MTB的騎乘速度相較於公路車來得低，因此較不用去考慮空氣力學，特別是在難度較高的全地形騎乘中，較為直挺的騎姿反而能提升操控性並且加快速度。

在這篇文章中我們不斷重申選對車架尺寸的重要性，因為只要選對車架，或至少說不要選錯的太離譜，後續仍能透過改變龍頭長度、車把寬度，或是說改變座管的後移量(setback)來優化騎姿。