挑对MTB车架 你不可不知的四大重点

车架尺寸选得好，快意骑乘没烦恼。特别是对於MTB族群，选择一支适合自己的车架，不仅有助於踩踏效率及骑乘舒适性，更能提升安全性。然而，车架的设计层层面面都有其学问，要挑对一支适合自己的车架，可得费上一番功夫。

关於车架的尺寸标示法也有三种，部分车厂使用英吋计算，也有车厂使用公分，而目前最普遍的是像衣服一样，区分为S丶M丶L等尺寸。基本上这些尺寸标示都跟立管长度有直接关系。然而，并非每间车厂的立管尺寸的计算方式都一样，甚至有部分车厂的标示还「名不符实」，亦即标示尺寸与实际尺寸存在着落差。

另外，目前有新的一派使用「前伸量及叠高量」(Reach & Stack)，这种车架尺寸的测量方式保障了一致性，却也需要一定的专业知识才能解读。当然了，不是每间车厂都愿意使用「前伸量及叠高量」来计算车架尺寸。综上所述，即便说两个不同品牌的M号车架，其车架几何几乎都会存在着差异。虽然说买错车架尺寸，还是能透过改变龙头丶把手丶座管的尺寸来优化骑姿，但更重要的是，在买车时何不一次到位买到最适合自己的车架尺寸呢？以下我们提供车架尺寸的四大采购要点，让你一次轻松买对车。

挑对合身的车架是买好车的第一步，挑对车架後其他的问题就不大了！

立管长度 

这个尺寸跟车架的整体高度有直接关系。很重要的是你须考量到最大与最小的极限值－立管长度必须够长才不必使用恨天高的超长座管，因此将整车的比例弄得很不协调。另外，立管长度也必须够短才适合小精灵身材，特别是对於娇小可爱的女性车友。

如果你骑的是林道越野车(Cross-country)，倒是不用太在意立管太短的问题；但如果说你骑的是全地形车(Trail)并且有安装伸缩座管，由於伸缩座管会增加大约2.5公分的前置长度，因此这部分还是要稍微注意。

较短的立管以及压缩车架的设计，可让骑士在跨上单车後，下体与上管仍保有充足的安全空间，如此有利於越野操控，尤其是在骑乘陡坡丶高难度刁钻的林道。

跨高

跨高的计算方式是从地面至上管中心的距离，一般来说压缩车架的跨高通常较低。当你穿上车鞋，双脚跨着车架站立在座垫前方，双脚与肩同宽，此时车架的上管应该与下体保有约5公分的间距，让下体与上管保持着安全间距，不仅可让上丶下车变得更轻松，也可提升操控自信；反之，如果下体与上管的间距太小，难保哪天不会发生下体撞到上管的意外。基本上，小车架一般都不会发生这种卡蛋的问题。

如果你骑的是29吋大轮径，通常车架的上管会高一些，特别是使用长行程避震前叉的车种。

前伸量(Reach)

目前车架的设计趋势是加长Reach，好让骑士可用稍短一丶两公分的龙头来得到相同尺寸的操控座舱。这样可带来几项好处：首先可提升骑乘稳定性及操控的灵敏度，再者也可降低在紧急煞车时连人带车前滚翻的可能性。此外，由於受惠於较短的後下叉设计，加速性也会更优秀。

车厂的车架尺寸一般都会对照着骑士的身高，如果你的身高卡在两个尺寸中间，那这时候测量你双手展开的展幅，如果说双手展幅大於你的身高，或是你骑乘的是挑战性更高的全地形车，那就挑选较大的车架。

骑乘风格

每个人都会有自己偏好的骑乘风格，例如有的人喜欢直挺较舒适的骑姿，完全受不了公路车那样前趴平背的低风阻骑姿（点此阅读公路车车架选购指南）。还有，不同的MTB专项也会有不同的骑乘需求，例如林道越野车(XC)相对於全地形车，一般来说会搭配较长的龙头，座垫与龙头的落差也会较大。

无论你是偏好哪种骑乘风格，在骑乘时要保有能移动身体重心的能力，例如在爬陡坡时需要前移重心以免後空翻；而在陡下坡时要将身体重心向後移来降低前空翻的可能。

MTB的骑乘速度相较於公路车来得低，因此较不用去考虑空气力学，特别是在难度较高的全地形骑乘中，较为直挺的骑姿反而能提升操控性并且加快速度。

在这篇文章中我们不断重申选对车架尺寸的重要性，因为只要选对车架，或至少说不要选错的太离谱，後续仍能透过改变龙头长度丶车把宽度，或是说改变座管的後移量(setback)来优化骑姿。