打造MTB人车一体的设定

MTB骑乘需要面对各种极限挑战，也因此要调整MTB座舱设定的难度比公路车来得要高。关於打造人车一体的Fitting，以下我们提供几个妙法。

首先，骑乘风格会影响到座舱设定。如果你将重点放在爬坡及林道越野，你会希望得到高效率的踩踏设定。你的座高（座垫至BB的距离）会比较高，头部位置较低，背部至少保持在45度以上。然而，当你进入难度较高的小径或是高速下坡，上述的座舱设定会降低到操控能力。

座垫高度

座高太低的设定，会导致你的膝盖及大腿无法完全发力，因此上坡显得吃力。相反的，座高过高会导致骑乘时臀部跳动。为追求最高的骑乘效率，当车上的踏板位在最低点（约6点钟方向），将单脚的脚跟踩到踏板最低点时，腿部是呈向直线的状态。这样的座高调整会让你在踩踏时，腿部会微微弯曲。关於座面设定，尽可能保持水平。而要怎麽选购一根好的座管呢？关键在於座管调整范围能否合乎你的设定，例如K-Force SBO就是理想的选择。

并没有所谓最完美的MTB座舱设定，每种Fitting都会有各自的缺点。上述Fitting的问题在於缺乏臀部的移动空间，这将剧烈影响你在骤降坡丶或甚至是崎岖不平道路上的操控能力。当操控能力是你更重视的，试着降低座高几公分。让你的脚根位置向下，藉由低重心的设定更有利攻克下坡路段。

K-Force SB0以连续碳纤维编织而成，是设定座高的理想选择

把手

更宽的把手是MTB新趋势，但究竟要多宽还是取决於个人偏好。例如FSA Afterburner Low Riser 就提供740mm超宽把设定，可将你的手部握姿比起肩膀来得更宽，进一步得到更稳定的操控感；但是过宽的把手又显得笨拙并受限了林道穿越能力。仰角把(Riser bar)采用上扬的把形设计，因此在调整时要注意固定角度。理想的把手角度是手掌自然落在把手的後方（注意，不是正上方，这容易因震动而导致双手滑出手把），并且大拇指也保持在能舒适扣握的位置。