打造MTB人車一體的設定

MTB騎乘需要面對各種極限挑戰，也因此要調整MTB座艙設定的難度比公路車來得要高。關於打造人車一體的Fitting，以下我們提供幾個妙法。

首先，騎乘風格會影響到座艙設定。如果你將重點放在爬坡及林道越野，你會希望得到高效率的踩踏設定。你的座高（座墊至BB的距離）會比較高，頭部位置較低，背部至少保持在45度以上。然而，當你進入難度較高的小徑或是高速下坡，上述的座艙設定會降低到操控能力。

座墊高度

座高太低的設定，會導致你的膝蓋及大腿無法完全發力，因此上坡顯得吃力。相反的，座高過高會導致騎乘時臀部跳動。為追求最高的騎乘效率，當車上的踏板位在最低點（約6點鐘方向），將單腳的腳跟踩到踏板最低點時，腿部是呈向直線的狀態。這樣的座高調整會讓你在踩踏時，腿部會微微彎曲。關於座面設定，儘可能保持水平。而要怎麼選購一根好的座管呢？關鍵在於座管調整範圍能否合乎你的設定，例如K-Force SBO就是理想的選擇。

並沒有所謂最完美的MTB座艙設定，每種Fitting都會有各自的缺點。上述Fitting的問題在於缺乏臀部的移動空間，這將劇烈影響你在驟降坡、或甚至是崎嶇不平道路上的操控能力。當操控能力是你更重視的，試著降低座高幾公分。讓你的腳根位置向下，藉由低重心的設定更有利攻克下坡路段。

K-Force SB0以連續碳纖維編織而成，是設定座高的理想選擇

把手

更寬的把手是MTB新趨勢，但究竟要多寬還是取決於個人偏好。例如FSA Afterburner Low Riser 就提供740mm超寬把設定，可將你的手部握姿比起肩膀來得更寬，進一步得到更穩定的操控感；但是過寬的把手又顯得笨拙並受限了林道穿越能力。仰角把(Riser bar)採用上揚的把形設計，因此在調整時要注意固定角度。理想的把手角度是手掌自然落在把手的後方（注意，不是正上方，這容易因震動而導致雙手滑出手把），並且大拇指也保持在能舒適扣握的位置。