打造越野公路车的完美座舱

实现完美的越野公路车座舱，就是寻找舒适，动力以及操控能力的平衡点。
要发展适合你的骑姿，需要科学理论的验证并结合实际骑乘时的调整及试验。若你公路车的座舱调整得宜，可将此作为一个很好的起点。但如果尚未找到适合你的座舱也不成问题，如果你的公路车骑起来舒适，也可将这当作出发点。

但是，如果你在骑车中感到任何疼痛或不适，建议您联系专业的Bike Fitter以及FSA经销商，或是物理治疗师；越野公路车是非常考验体能的专项，它会放大任何轻微的疼痛或疾病。

公路车及越野公路车的座舱调整异中求同；追求速度及舒适性。两者的差异在於达到高速的过程。公路车要骑快，你的身体必须向前伸展，保持低趴且内缩的骑姿来优化空气力学。然而，越野公路车要骑快就相对复杂了些：均速鲜少突破25公里－这对公路车来说可能是爬坡的速度－并且如果你观赏顶级越野公路车赛，你会发现选手都在高难度赛段全力以赴来致胜。而在平路段选手顺顺的骑，也因此空气力学较不重要。

先将座舱调整到大致与你公路车相近的设定，但你要如何确认这个骑姿可让你在高难段赛段保持高速呢？你的座垫高及座垫後移量(Setback)应该保持相近的设定（在你更换越野公路车专用的车鞋及踏板後）。FSA提供多种座垫後移量的座管供你挑选。完成座高设定，带一组多功能工具出外试骑－你依旧需要大马力输出，但面对技术性的下坡你必须扛车奔跑，你可稍微降低座高让上下车更容易。

要在技术性的越野公路车赛道上加快速度，你需要在调整座舱时优先考量舒适性及操控能力。舒适性，并不是换一张更厚实的座垫就能提升，而是找到一种骑姿，即便是经历几次摔车丶加速攻击，或是以高强度骑乘50分钟，也能让你安然穿越冰寒的赛道。正如比赛的致胜关键都在高难度赛段，克服它就能荣耀夺冠。

你的座舱距离及龙头／座垫落差高会比公路车的设定来得短及小。如SL-K龙头具有强壮轻量的特性－适用於越野公路车。此外，SL-K外观经过阳极处理，要熬过几个越野公路车赛季不成问题。

完成短座舱及低座垫／龙头落差高後，选择较宽的车把手有助於操控。大致而言，比你的公路车把加宽20mm，所以，如果你使用420mm的公路车把，就选440mm。

如图所示，职业越野公路车手发展出各自不同的骑姿，例如 Wout van Aert的座舱设定近似於公路车－事实上，对於越野公路车而言，骑得舒服，有效率以及操控精准，就是适合你的座舱设定。

下图：合适的越野公路车设定，就是找出操控性丶舒适度以及动力输出的平衡点。