如履平地：談全避震MTB的最佳化設定

全避震MTB車上充滿各式各樣的調整鈕，對於新手而言，要設定好避震器還真得花一番苦心，必須依騎乘者的條件例如體重、騎乘路況、避震器反應速度等作出最佳化設定。為此，透過以下的避震器設定指南，能讓你行經崎嶇爛路時如履平地，徹底享受縱情山林、飛越極限的快感。

事實上，在MTB避震器上的設定可說是一法通則萬法通，意謂著全避震車的設定沒那麼困難，只是多了後避震的調整而已。本文專門討論後避震器的設定，再搭配上先前的避震前叉調整教學，你也可以調整出最佳化的MTB設定。

首先，你需要以下工具

• 避震器專用高壓打氣筒
• 短尺（金屬製尤佳，短一些才容易量狹窄處）
• 計算機。如果你心算夠好的話就用不著！
• 全副武裝，穿上所有的人身部品，如有使用背包、水袋也要全上
• 牆壁或是有可靠的支撐物
• 好幫手（最好可找有經驗的車友來協助）

下沉量有多少？可利用避震器上的O型環作為定位器

確認彈簧的彈力係數

設定下沉量是調整避震器的第一步。首先，確認彈簧的彈力係數(Spring Rate)是否適合你的騎乘型態，並且足夠支撐你的體重。正確的設定第一步驟非常重要，因為其他的調整都會以此為中心。Sag（下沉量），是指騎士坐在車上且未施力情形下，以自身體重所壓縮避震器的行程量，通常以百分比來呈現。一般來說視車種的不同，下沉量介於20~30%，以XC越野車的設定會短一些，而林道或下坡車的設定會長一些。

怎麼計算下沉量？

後避震器的測量比起前叉避震器要複雜一些，因為後避震的壓縮行程是不一樣的概念，後避震器的活塞行程會被放大成後輪避震行程。例如說你的後輪避震行程為100mm，實際上活塞行程大約只有38mm，這是因為後避震的行程計算不太一樣，一般來說後輪避震行程(Travel)大約是後避震活塞行程(Stroke)的三倍。

要測量車架後避震的安裝長度有兩種方式，最簡單就是上網查資料。而另外一種則是實際測量，需要注意的是由於品牌、款式的不同，會導致雖然安裝長度相同，但是壓縮行程各不相同，首先釋放避震器的氣室，精確的將下沉量O型環（或是束帶）回推到軸封的位置，接著便可以著手測量。

測量單位要精確到mm。例如說你想設定下沉量25%，先將避震行程除以100再乘以25。

所以如果你的後避震活塞行程為38mm，計算方式如下：
38mm ÷ 100 = 0.38mm
0.38 × 25 = 9.5mm
因此，9.5mm的壓縮行程等於下沉量25%。

照著做…你也能快速設定下沉量

全副武裝單車裝備，以你平常的騎乘姿勢坐上你的車，你可能需要扶著牆或是旁邊有東西支撐著，以站姿或改變身體的重心來讓避震前叉作動個幾次。別去按壓煞把。儘可能將重心移到單車上，手只是輕扶著牆壁，或是說以手肘撐牆也可避免體重移轉到牆壁。

而在坐姿的時候，請朋友幫忙將O型環（或束帶）回推到軸封的位置，接著小心下車、不要去晃動到後避震。

將後輪抬起來確認避震器徹底伸長。接著用尺來測量O型環或束帶移動了多少距離。逐步修正避震器氣壓，每次的調整以5或10psi為間距來增加或減少。

設定好後避震的下沉量，接下來再進一步設定回彈阻尼及壓縮阻尼