大小很有关系－谈MTB轮径选择

这三种轮径规格代表什麽意思？
早在27.5吋轮径规格登场前，其实就存在着650b这种规格了，问题是这两种轮径在实际数据上并不那麽名符其实，总是存在着一些误差。或许在某种程度上也解释得过去。但老实说，另外两种轮径也有着这样的问题。
650b（以及700c）的轮径规格，是指轮框在安装轮胎丶充气後，测量轮胎的外径为700mm，但基本上要一丝不毫的达到700mm，你的轮胎高度要确实是66mm/78mm才能达成，不然在测量时都会存在一些误差。
补充说明的是，用来测量轮胎尺寸的专业术语－胎唇座直径(Beat Seat Diameter, BSD)。这是一个长久以来惯用的法国轮胎规格，用来作为业界的标准规范，可作为在改装较大或较小的轮胎时作为依据。但对於一般车友可能用不太到…事实上，以29吋轮组所测量的胎唇座直径为622mm，27.5吋为584mm，26吋为559mm。这三种轮径规格分别是24.5吋丶23吋丶22吋！所以啊！别被这些专业术语的字面数据给牵着走，实际上并非真实的测量尺寸，就把他们当作是识别代号吧！

中规中矩，全能之道－K-Force Light 27.5吋MTB轮组是林道越野的热门选择。

让29吋变成大脚猛兽

轮框的尺寸越大，所需的结构刚性也要越高，也因此在同级之下29吋轮会比起26吋轮容易发生形变，整体刚性也略差丶骑感松软。幸好，可以透过以下两种方式来强化刚性轮组，第一种是强化框体结构，但这也势必会增加轮框的重量。另一种则是加长轴心并且加大花鼓耳（幅条与花鼓的交合处），这样也可以提升刚性。轮组轴心加大的概念，就像你在站立时加宽双脚的步距可以提升稳定性，降低骑乘时的松软感，这在抽车时感觉特别明显。

但是，车架及前叉规格决定了轮轴的宽度。在过去，MTB的前轮轴宽度为100mm丶後轮轴宽度为135mm是最主流的规格，後来一度出现142mm的後轮轴规格，但由於需要进行全面的车架升级，因此在26吋轮尚未衰退前就已销声逆匿迹了。再者一个新的规格进化是导入贯通轴(12/15/20mm)，这种轴心加粗的设计确实可提升骑乘刚性以及安全性。虽然上述五花八门的规格令人昏头转向，但基本上一组好的轮组可藉由使用不同垫片来相容於各种规格。
随着林道越野的玩法越来越重口味，在需要强化刚性之下，轮轴加宽是未来趋势，例如148mm/110mm规格的市占率持续增加，之所以一时间无法快速普及，是因为这种规格需要搭配专属的车架及前叉。另一方面，对於骑乘强度最要求的下坡车骑士，後轮轴宽度更来到150mm或甚至是更大，当然这样超大的後轮宽也会造成问题，在踩踏时很容易干扰到脚踝发生打脚的问题。
另外，加宽的框体可以带来提升刚性的优势，但代价是增加重量。幸好这可以藉由碳纤复材来解决，可达到轻量化以及强化刚性的两全其美。另外，藉由框体的加宽也可以提升轮胎的支撑性以及框体强度，在应付高强度骑乘时的激烈杀弯会更加游刃有馀。过去几年，框体宽度始终维持在17mm或是19mm，但这种规格要安装2.35吋车胎容易有翻倾的可能。

公路越野车－会是面面俱到的规格吗？

公路车几十年来的轮轴规格都是维持前轮100mm丶後轮130mm，但是自从碟煞导入公路车系後，後轮轴的长度增加到135mm，这对於率先接受规格的公路越野车骑士是好消息，这是进可攻丶退可守的选择，他们可根据地型来换装MTB的29吋轮组。

公路越野车可以通吃两种规格实在令人羡慕，那麽作为MTB骑士你到底要选择27.5吋还是29吋轮径呢？事实上，自行车器材无论是在规格及技术上都会持续进化，一时之间要选边站也是强人所难，但就我们的骑乘经验与研究，如果你的骑法较积极，过程会不断的加速及攻击，那麽27.5吋会是理想的选择。