在比赛的路上－车队技师的日志第1集

今年46岁的义大利人Enrico Pengo，以他的年纪要当职业选手太辛苦了，但正因为他对於自行车器材的钻研与经验，由他来担任Bahrain-Merida的车队技师总监似乎是再适合不过了。谈到Pengo担任技师的资历，他可是在1993年（约19岁开始）就在义大利ZG Mobili车队担任技师，而现在他也是义大利国家队的首席技师。也差不多从那个时候开始，他在每年的环义赛都不会缺席，也帮过很多环义冠军选手组装战驹，为此说Pengo是车队的幕後功臣再适合不过了。 你对技师这份工作有多热情？ 如果用10分来说，肯定是爆表的11分！ 平均来说，在一年之中你会有几天离乡背景在外头工作？ 大概每年会有250天左右不在家，180天是赛事，而另外的70天可能是移师或是在车队总部工作。Bahrain-Merida车队作为一支一级车队，同时间在世界各地进行两场或三场以上的比赛是很正常的，而如你所知，比赛是没有在分平日或是周休二日的。所以这麽说，我们是跟着赛事流浪的游牧民族。 你还记得你总共参加过几场GT环赛吗？（环义丶环法丶环西） 我参加过26届环义丶20届环法丶20届环西。 在你的职业生涯中，你觉得哪一位是最棒的冠军？ 这个问题并不容易回答。我对Gilberto Simoni拿下冠军的印象非常深刻，是因为他在2001年拿下环义粉红衫时正是我第一次感受到总冠军的震撼。但是，我还有另外两次印象深刻的胜利，分别是2008年Alessandro Ballan称霸公路世锦赛冠军，另一位则是Damiano Cunego。 回顾你的技师生涯，有没有发生什麽有趣的事？ 印象中在2001年的环义赛，那时候没有现代化的精密自行车工具，跟现在差多了。但是，为了让组装及维修更有效率，我就自己去外头买一些工具凑合着用，有一些工具还进行土炮改装哩！幸好，最後的结果都还不差，再次证明我的直觉是正确的。 跟我们聊聊在环西大赛期间，每一天的生活是怎麽过的？ 在环西期间我们会有4位技师，每天大概是早上7点吃早餐。用餐大约半小时後，我们会一起到车队的後援大巴并进行工作分派，有人负责搬器材上卡车丶另一位是打气，还有一位是组装以及整理战驹。接着我们与车队总监谈今天的策略，因为车队的作战策略会关系到队车上备用车的顺序位置。而通常我们会将车队主将的车，放在最外面也就是最容易拿到的位置。而如果是平路站，这个最好的位置就会安排给冲刺型选手；而如果是爬坡站，当然就会留给登山型选手。 一般来说，我们会在开赛前90分钟抵达赛场。接着尽速将所有战驹检查一番，特别是传动系统。而在比赛期间的四丶五个小时，我们都在队车上机动待命，直到比赛结束。顺利的话，大约是晚上7丶8点会抵达饭店，这时候我们进行战驹的保养及整装。而晚餐呢？大概会差不多在晚上11点才吃。 在环西期间，哪一位车队选手的行事作风最为谨慎？ 这绝对会是Vincenzo Nibali，不得不说他是一位伟大的冠军车手并且看待每一件事都非常严谨。