在比賽的路上－車隊技師的日誌第1集

今年46歲的義大利人Enrico Pengo，以他的年紀要當職業選手太辛苦了，但正因為他對於自行車器材的鑽研與經驗，由他來擔任Bahrain-Merida的車隊技師總監似乎是再適合不過了。談到Pengo擔任技師的資歷，他可是在1993年（約19歲開始）就在義大利ZG Mobili車隊擔任技師，而現在他也是義大利國家隊的首席技師。也差不多從那個時候開始，他在每年的環義賽都不會缺席，也幫過很多環義冠軍選手組裝戰駒，為此說Pengo是車隊的幕後功臣再適合不過了。 你對技師這份工作有多熱情？ 如果用10分來說，肯定是爆錶的11分！ 平均來說，在一年之中你會有幾天離鄉背景在外頭工作？ 大概每年會有250天左右不在家，180天是賽事，而另外的70天可能是移師或是在車隊總部工作。Bahrain-Merida車隊作為一支一級車隊，同時間在世界各地進行兩場或三場以上的比賽是很正常的，而如你所知，比賽是沒有在分平日或是週休二日的。所以這麼說，我們是跟著賽事流浪的遊牧民族。 你還記得你總共參加過幾場GT環賽嗎？（環義、環法、環西） 我參加過26屆環義、20屆環法、20屆環西。 在你的職業生涯中，你覺得哪一位是最棒的冠軍？ 這個問題並不容易回答。我對Gilberto Simoni拿下冠軍的印象非常深刻，是因為他在2001年拿下環義粉紅衫時正是我第一次感受到總冠軍的震撼。但是，我還有另外兩次印象深刻的勝利，分別是2008年Alessandro Ballan稱霸公路世錦賽冠軍，另一位則是Damiano Cunego。 回顧你的技師生涯，有沒有發生什麼有趣的事？ 印象中在2001年的環義賽，那時候沒有現代化的精密自行車工具，跟現在差多了。但是，為了讓組裝及維修更有效率，我就自己去外頭買一些工具湊合著用，有一些工具還進行土炮改裝哩！幸好，最後的結果都還不差，再次證明我的直覺是正確的。 跟我們聊聊在環西大賽期間，每一天的生活是怎麼過的？ 在環西期間我們會有4位技師，每天大概是早上7點吃早餐。用餐大約半小時後，我們會一起到車隊的後援大巴並進行工作分派，有人負責搬器材上卡車、另一位是打氣，還有一位是組裝以及整理戰駒。接著我們與車隊總監談今天的策略，因為車隊的作戰策略會關係到隊車上備用車的順序位置。而通常我們會將車隊主將的車，放在最外面也就是最容易拿到的位置。而如果是平路站，這個最好的位置就會安排給衝刺型選手；而如果是爬坡站，當然就會留給登山型選手。 一般來說，我們會在開賽前90分鐘抵達賽場。接著儘速將所有戰駒檢查一番，特別是傳動系統。而在比賽期間的四、五個小時，我們都在隊車上機動待命，直到比賽結束。順利的話，大約是晚上7、8點會抵達飯店，這時候我們進行戰駒的保養及整裝。而晚餐呢？大概會差不多在晚上11點才吃。 在環西期間，哪一位車隊選手的行事作風最為謹慎？ 這絕對會是Vincenzo Nibali，不得不說他是一位偉大的冠軍車手並且看待每一件事都非常嚴謹。