公路车想升级却预算不够 从这五项升级最有感

如果你是荷包满满一分钟几十万上下的商业菁英，那您可跳过这篇文章。但如果你是像我一样要养家活口的上班族，或是钱永远不够用的学生，阅读这篇文章应该对你的公路车升级之路很有用，让你不用花大笔钞票，就能带来很有感的升级。

FSA长期以来赞助环法级车队，例如法国的Cofidis车队及技师最清楚公路车升级妙法，读完以下的升级指南并按表操课，保证让你的爱车战斗力像吃了大补帖。

1. 关於升级 最优先升级车胎

自行车零件中，价格亲民且最容易更换之一的就是外胎。虽然说市面上各品牌的外胎都黑嘛嘛长得一个样，但在外胎的世界里，一分钱一分货。外胎依照等级及材质的不同，确实会造成很大的性能差异；此外，外胎是自行车零件中最直接接触路面的部品，也因此对性能及路感有很大的影响，绝对是骑士不可忽视的升级。要骑快，就要选择赋予你高度操控自信的好胎，也就是抓地力要好，并且胎体也要柔软，才能顺应路面坑洞来得到较佳的路感及舒适性。也就是说，一条好胎可助你骑得又快又远。此外，由於轮胎的抓地力佳有助於控车能力，自然会降低摔车机率，也当然较不易发生运动伤害，让骑士更能享受骑乘的乐趣。

要注意的是，很多骑士误以为高胎压硬梆梆的车胎，由於与路面有着最直接的力量传递，因此形成高胎压跑得快的刻板印象，事实上这是大错特错。骑乘在公路上，因为不免会经过坑洞丶烂路，此时胎压太高的轮胎反而不易顺应着路面起伏，也导致死硬不舒适的骑感。目前许多轮胎厂所进行的研究，发现25-28mm的胖胖胎如才是公路车的地表最速胎。也因此，请别再犹豫快升级胖胖胎吧！但要先检查车架的後叉端宽度可否容纳下胖胖胎。

2. 升级第二名：把手＆座垫

似乎越容易被忽视的零件，总能带来很有感的升级效益，例如把手及座垫就是很值得升级的两项单品。关於把手的部分，由於你购买的成车所标配的把手宽度，很可能不合你的肩宽及骑乘习惯，加上把型的不同，例如有大弯把丶小弯把及人体工学把的选择，会造成在Reach (前伸量)丶Drop（下沉量）的差异，更别提还有多种宽度可选。想一探有哪些把手可供升级挑选吗？请点此参考FSA把手系列。
另一个把手上的小物也容易被忽视－车把带，将把带绑好绑牢是最基本的，在升级替换把带时，选择高品质的把带例如FSA，你将发现这是很有感的小升级。

正所谓座垫选得好，长途骑乘屁屁不痛没烦恼。一张适合你的座垫以及一根合适长度丶角度的座管，特别是能够吸收路面微震的碳纤维材质，这两者的相辅相成很能够提升骑乘舒适性。当然，在进行这些小升级前，请先确认你的车架尺寸是否合身正确，要不然无论怎麽换座垫都会挑不到中意的。

3. 升级第三名：煞车夹器

以下这点似乎很违反直觉：要煞得快才能骑得快，事实上此言不假，一组好夹器不仅能带来优秀的制动力来提升安全性；另外，在高速下坡杀弯时，如果夹器无法提供高性能的制动力，自然会延长煞车时间丶速度也快不了。

换言之，制动力越强大丶越稳定，最能带给你即时又准确的煞车力，也就是说能允许你晚一些再按压煞车，速度自然会快。现行市面上有不少高水准的煞车夹器，其中FSA K-Force夹器不仅可提供强大的制动力，其煞力的线性表现及手感亦非常优秀；另外，以碳纤维打造的本体不仅轻量，更可赋予符合空气力学的外型。

另外，目前讨论度极高的公路车碟煞，由於UCI尚未全面开放公路碟煞上赛道，因此要等到碟煞的全面普及，大概还要等一段时间。但作为休闲骑士的你自然不用去理会UCI器材规范，你须考量是否准备好碟刹专用零件：例如车架丶前叉及花鼓都得是碟煞特规。