公路越野车大补帖：升级五撇步

公路越野车(CX, CycloCross)，是一种介於公路车与越野车之间的跨界车系，比起公路车有更强悍的地表征服能力，并且比起越野车的速度来得快。而身为爱骑车的我们，总有一箩筐值得升级的好物，让我们骑得更快更远。当你的CX战驹已经设定就绪，并且阅读过先前专栏介绍的「CX骑乘指南」，想必这时候你无论是骑着车或是扛着车都能从容应战。

然而，作为爱好挑战极限的我们，总有些令人很有感的升级单车，以下推荐你五项CX升级单品，让你投资自己的健康及热情。

1. 车胎

在恶劣路况的公路越野，轮胎的抓地力很重要，就好像说万一跑鞋的抓地力不足，不仅有损於跑步效率，更容易跌倒，而自行车的车胎就好比跑者的跑鞋。此外，轮胎的循迹性也是关键，再辅以优秀的控车技巧就可减少下车扛车的机会。另外，无内胎系统也是趋势之一，可允许车胎使用较低的工作胎压来提升骑乘稳定性及循迹性，并且也免除发生蛇咬破胎，还有少了内胎也可达到轻量化，改装无内胎系统有这麽多优势当然要试试看。然而，无内胎也是有缺点的，就是不易安装及更换车胎，所以这对应到第五点，可考虑将比赛用轮组使用无内胎系统。

选用较宽的车胎可拥有较大的蓄气量，预算够的话选择高TPI (Thread Per Inch，织网密度)的车胎，TPI越高，代表一英吋内的纤维数量越多，填补缝隙所需的橡胶就更少，带来降低滚动阻力及提升速度的优点，并且车胎的吸震顺应性也较佳。还有，也要根据骑乘路况来挑选对应的胎纹，并且依个人的骑乘经验及偏好，将车胎灌至适当的胎压，达到高速与抓地力之间的平衡。

2. 培林

培林(Bearing)是让自行车转动的灵魂，在中轴丶头碗或是轮组花鼓都可见其踪影，而要因应公路越野的粗犷本格，培林要俱备良好的油封才不会让泥沙入侵。如果说培林的耐候性不佳，会有损於骑乘效率以及操控能力。同时，高品质的链条能紧紧咬住齿盘丶飞轮，降低掉链的可能，并且要进行定期的链条保养，让每次的骑乘都保有最高品质。

K-Force公路越野车吊煞：让你停的越快，启动越快，达到最佳的防守。

3. 煞车系统

在高速下坡时的煞车减速，就像是篮球赛中的防守策略。一组好的煞车需要俱备线性反应丶可被预测的煞车力道，可提供骑士优越的操控力及自信。有趣的是，煞车的时间越短，就像是篮球赛中的防守越有效率，可更快启动下一次的进攻增加赢面。FSA顶级款K-Force吊煞结合最先进的设计，不仅轻量，亦容易微调（延伸阅读CX吊煞调整指南）。另一方面，碟煞系统则标榜全天候的稳定制动，让骑士即便是在下雨或泥泞的路况，依旧保有最佳制动效率。

4. 传动系统

升级传动系统可带来很有感的提升，包括说调整至更适当的齿轮比丶更佳的链条咬合，也可进一步达到轻量化。现时主流的11速规格，在选择适当齿盘丶飞轮的情况可造就极大的齿比范围，也因此1x单盘系统因应而生，逐渐让前变速器走向过去式。跳槽至单盘系统可带来两项优势，让变速操作更直观，亦可轻量化；为此，FSA专为单盘设计的齿盘搭载MegaTooth防掉链技术，让链条紧紧咬住齿轮达到最佳的传动效率，并且也提供各种齿比的齿盘，提供骑士因应各种路况方便更换齿比。

5. 比赛轮

轮组属於滚动重量，因此在车框上的轻量化可达到加乘效果，让骑士感受到更佳的加速性丶制动力以及操控力，当然也提升征战恶路的能力。我们建议如果预算足够，直上碳纤维轮组才是王道；而对於小资族，高阶的轻量化铝合金轮组亦是理想的升级。另外，在拥有一组好轮後，更要搭配一条好胎，并且事先研究你中意的轮胎系统，例如前文所提到的无内胎系统，比起管胎来的容易更换，但也不是十全十美，因此最终仍是取决於骑士的需求及偏好。关於轮组选择，FSA主攻登山越野，而姐妹品牌Vision则更重视空力，相信这两品牌所打造完整的产品系列可以满足骑士的需求。